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우리나라에서 제일 높은곳에 세워진 기차역, 추전역
평점 ★★★★★



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태백여행 코스 :
추전역 → 고랭지배추밭 → 바람의언덕 → 구와우해바라기
마을 → 검룡소 → 황지연못


#1 한국에서 제일높은역, 추전역

우선 태백으로 가는 두문동재를 넘기 위해서는 38번 국도 상갈래교차로에서 태백방향으로 직진을 해야한다. 상갈래교차로까지는 이미 고한여행 만항재 편에서 언급한 바 있기 때문에 패스..
용연삼거리를 지나 고랭지 배추밭을 가기 전에 먼저 들릴 곳이 있는데 추전역 삼거리에서 우측길로 들어서면 우리나라에서 해발고도가 가장 높은 곳에 세워진 기차역, 추전역이 있다. 해발 855m로 연평균 기온이 한국의 기차역 가운데 가장 낮고, 적설량도 가장 많은 역이라고 한다.

추전역삼거리에서 우회전후 굴다리가 나오면 좌회전한다. →


온갖 야생화가 만발한 포장도로를 따라 500m가량 올라가면 아담하고 소박한 모습의 추전역이 나온다.


입구에 들어서면 제일 먼저 눈에 띄는 것이 바로 추전역을 알리는 큰 바위돌이다. "한국에서 제일 높은역"을 알리는 상징적인 의미의 비가 세워져있다. 방문객들의 기념촬영 장소이기도 하다.


그 맞은편에는 석탄을 실어나르던 구 장성광업소의 광차가 보존되어 있다. 장성광업소에서 기증한 것이라고 한다. 대합실로 들어가보면 여행객들이 쉬어갈수 있도록 문화공간을 만들어 두었다. 방명록에 방문소감도 적을수 있고, 직원들의 작품인 연못에는 붕어도 살고 있다.

역명 유래 :

중촌에서 왼쪽으로 갈라져 들어간 골짜기 안쪽에 화전(
火田)을 많이 하여서 묵밭이 많고 그 묵밭에 싸리나무가 많이 자라고 있어서 싸리밭골이라 불렸다.
싸리밭골에 세운 역이라서 이름붙여진 추전역.. 추전역이 생기면서 과거 추전으로 불리던 싸리밭골 안쪽의 화전민들이 살던 작은 마을은 지금은 사라지고 없다.

옛날 이 골짜기 안쪽에 큰 싸리나무가 있었는데 홍수에 떠내려 가서 동점 구문소의 석벽을 강타하여 구문소의 구멍을 뚫었다는 이야기가 전해진다.

← 추전역 앞마당에 설치된 적설계


밖으로 나와보면 길게 뻗은 철로가 끝없이 이어지는데, 철로 건너편으로 구내 저탄장이 보인다. 1975년 10월부터 년간 20여만톤의 무연탄 화물을 취급했다고 한다. 추전역 2번타는곳에 역명표가 세워져 있는데 철도청 CI규격 역명판으로 새롭게 교체되면서 외로운 추전역의 모습과는 잘 어울리지 않는다는 느낌을 받았다.
기차가 서지않는 간이역은 뭔가 특별한것을 전해주는것 같다. 1995년부터 여객취급이 중지된 추전역.. 콘크리트로 포장된 플랫홈은 겨울철 환상선 눈꽃순환열차를 타고오는 손님들을 맞이하는 승강장이라 평상시에는 승객들이 승하차를 할수없는 역이다.
1973년 10월 험준한 산악과 협곡을 따라 부설된 태백선의 개통. 건설공사중 가장 힘들었던 4,505m의 정암터널은 우리나라에서 두번째로 긴 터널로 추전역에서 가까운곳에 있다. 저멀리 매봉산의 풍력발전기 풍차가 눈에 들어온다. 다음으로 가야할 곳이다.
글,사진 BayZer™


매봉산바람의언덕, 용연동굴, 검룡소, 귀내미마을(배추고도), 황지연못, 구와우해바라기마을, 태백산도립공원, 석탄박물관, 구문소, 미인폭포


영동고속도로 → 만종분기점 중앙고속도로 (안동,남원주방면) → 제천IC 진출 → 38번국도 자동차전용도로 (영월방면) → 38번국도 태백방면 →
상갈래삼거리 태백방면 → 두문동재터널 → 용연삼거리 → 추전역삼거리 우회전 → 추전역

사진자료실
강원도, 태백, 추전역, 제일높은역, 싸리밭골, 정암터널, 눈꽃순환열차





2010.08.21 BayZer™
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매봉산 풍력발전단지 바람의언덕과 고랭지배추밭 [2] [2]
두타산 무릉계곡 1 (무릉반석, 삼화사, 학소대, 관음폭포, 옥류동)


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